José Laluz quiere salir de las señales de tránsito brutas
José Laluz cuestionó las señales viales estáticas del país y exigió que el Intrant, RD Vial y la Digesett adopten tecnología LED que cambie según el horario y el flujo del tránsito.
Las señales de tránsito inteligentes con tecnología LED llevan años siendo una realidad en países de la región, pero en República Dominicana seguimos con señales estáticas que solo saben decir "no". Eso fue exactamente lo que denunció José Laluz, coordinador del programa El Sol de la Tarde, en una intervención que rápidamente generó debate.
Laluz calificó las señales actuales de "brutas" por ser fijas e incapaces de adaptarse a las condiciones reales del tránsito. Según el comunicador, la señalización dominicana está dominada por prohibiciones —"No pare", "No doble", "No estacione"— en lugar de orientar al conductor de forma útil y positiva.
"¿Por qué tiene que ser no, no, no, no?"
La pregunta de Laluz apunta directo al bolsillo y a la lógica: el conductor dominicano paga impuestos para circular, y lo que recibe a cambio es una pared de prohibiciones.
"¿Por qué tiene que ser no, no, no, no, cuando tú pagas impuesto por transitar y por circular la vía? Debería ser en positivo", sostuvo el comunicador durante el programa.
Su propuesta concreta es que el Intrant, RD Vial, la Digesett y el Gabinete de Transporte desarrollen en conjunto un sistema de señales de tránsito inteligentes que ajusten sus mensajes según la hora del día y el volumen vehicular.
Cómo funcionarían las señales con LED
El ejemplo que puso Laluz es tan simple que hace más difícil entender por qué no se ha hecho: una señal podría bloquear el estacionamiento durante las horas pico —cuando el flujo vehicular es mayor— y, una vez que el tránsito disminuya, cambiar automáticamente para permitirlo.
El comunicador detalló los puntos centrales de su planteamiento:
- Implementar señales de tránsito con tecnología LED en las vías del país.
- Cambiar las indicaciones según el horario y las condiciones del momento.
- Restringir estacionamientos en horas de alta circulación y permitirlos cuando el flujo baje.
- Incorporar mensajes que orienten al ciudadano en lugar de limitarse a prohibiciones.
"¿Por qué diablos Intrant o RD Vial o Digesett o el Gabinete de Transporte no hacen un capítulo para desarrollar señales de tránsito inteligente con LED, que es barato?", cuestionó Laluz sin rodeos.
Un sistema que ya existe en otros países
Las señales de tránsito inteligentes con tecnología LED no son ciencia ficción ni un lujo fuera del alcance de la región. Ciudades de América Latina y Europa las usan desde hace más de una década para gestionar el espacio público con mayor eficiencia y reducir la fricción entre el Estado y los conductores.
Laluz sostuvo que esta tecnología no solo organizaría mejor el tránsito, sino que cambiaría la relación entre las instituciones viales y los ciudadanos: menos prohibiciones arbitrarias, más gestión inteligente.
¿Qué sigue?
El planteamiento de Laluz queda ahora en el aire ante el Intrant, RD Vial, la Digesett y el Gabinete de Transporte, instituciones que, según él, tienen las condiciones y los recursos para actuar. Lo que falta por saber es si alguna de ellas responderá —o si la propuesta quedará como tantas otras buenas ideas que se debaten en televisión y se entierran en el silencio oficial.
