Tesla lanza el Cybercab en Texas: su robotaxi sin volante ni pedales que quiere dominar el mercado
Elon Musk presentó en Austin el vehículo diseñado exclusivamente como taxi autónomo, pero Waymo le lleva años de ventaja y 220 millones de millas de adelanto.
El Tesla Cybercab robotaxi llegó al mundo este jueves en un evento privado celebrado en Austin, Texas. El fabricante de vehículos eléctricos dirigido por Elon Musk presentó el automóvil que, según la compañía, será su apuesta decisiva para expandir el transporte autónomo en Estados Unidos.
El Cybercab es un coche eléctrico de dos plazas con puertas que se abren hacia arriba y, lo más llamativo: sin volante ni pedales. Depende por completo del sistema de conducción autónoma desarrollado por Tesla. Pesa 3,113 libras (unos 1,412 kilogramos), tiene un motor de 219 caballos de potencia con tracción delantera, funciona con batería de iones de litio y registra una autonomía de laboratorio de 418.2 millas (unos 673 kilómetros), aunque esa cifra todavía no es la definitiva para la etiqueta comercial del vehículo.
Tesla ya registró 45 Cybercabs ante el estado de Texas
Antes del evento de lanzamiento, Tesla inscribió 45 de estos vehículos ante el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas (TxDMV), según reportó el diario local Austin American-Statesman. La compañía mostró por primera vez el diseño del Cybercab en octubre de 2024, durante un evento en un estudio cinematográfico en Los Ángeles, e inició su producción en abril de 2025, aunque Musk advirtió desde entonces que el ritmo de fabricación inicial sería "muy lento".
Tesla ya opera un servicio limitado de robotaxis con vehículos Model Y en varias ciudades de Texas y Florida. El programa arrancó como piloto en Austin en junio de 2025 y luego se amplió a otras ciudades. En su última conferencia con inversores de julio, la empresa reportó que su flota había acumulado más de 380,000 millas (unos 611,000 kilómetros) de conducción sin supervisión a bordo en seis ciudades de dos estados.
El problema: Waymo le lleva años y millones de millas de ventaja
El Tesla Cybercab robotaxi llega a un mercado donde la competencia no espera. Waymo, propiedad de Alphabet —la matriz de Google—, lanzó su servicio comercial Waymo One en 2018 y abrió los viajes completamente sin conductor al público general en 2020. A finales de marzo de este año, la empresa reportaba más de 220 millones de millas (unos 354 millones de kilómetros) en modo totalmente autónomo. Opera en 14 ciudades estadounidenses y tiene cerca de 1,000 vehículos autónomos registrados solo en Texas, frente a los 420 de Tesla, de los cuales apenas 45 son Cybercabs.
En la recta también está Zoox, propiedad de Amazon, que desarrolló su propio vehículo sin volante ni pedales y lanzó en agosto su servicio comercial en Las Vegas. En julio, el Gobierno federal le otorgó una exención que le permite desplegar hasta 2,500 vehículos por año durante dos años. Otros jugadores como May Mobility —que opera a través de Uber en Arlington, Texas— y Motional, controlada mayoritariamente por Hyundai, también avanzan en el sector.
La conducción autónoma, la gran apuesta de Musk para sostener a Tesla
Musk lleva años prometiéndoles a sus inversores que la conducción autónoma será el motor del crecimiento y del valor futuro de Tesla. El argumento cobra urgencia porque el negocio tradicional de fabricación de vehículos eléctricos enfrenta una competencia feroz, en especial de fabricantes chinos que han ganado terreno en precio y volumen.
El lanzamiento del Cybercab es una señal de que Tesla apuesta en serio por los robotaxis, pero los números cuentan una historia de rezago significativo frente a Waymo. Lo que queda por ver es si la escala de producción, el precio final al consumidor y la expansión del servicio llegan a tiempo para que Musk convierta esa promesa en realidad. No hay fecha oficial anunciada para el despliegue masivo del Cybercab.
