Intrant plantea regular vehículos pesados con horarios y rutas, no solo con prohibiciones
El director del Intrant, Juan Manuel Méndez, advierte que desviar camiones sin un plan claro afectaría el abastecimiento comercial, y revela que 680 motociclistas fueron fiscalizados en una semana por cruzar semáforos en rojo.
La regulación de vehículos pesados en el Gran Santo Domingo no puede resolverse solo con prohibiciones: así lo dejó claro el director ejecutivo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), mayor general retirado Juan Manuel Méndez, al pronunciarse este miércoles 16 de septiembre sobre las propuestas de desviar camiones a circunvalaciones o limitarlos a circular de noche. Para Méndez, la regulación de vehículos pesados debe equilibrar la movilidad con las necesidades reales del comercio.
"Hay que entender que también los comercios hay que abastecerlos. Lo que hay que buscarle es horario y vías por los cuales ellos se puedan desplazar sin que causen problemas", explicó el funcionario durante su participación en el programa El Sol de la Mañana.
Fiscalización en las calles: 174 camiones intervenidos
El titular del Intrant informó que la institución llevó a cabo una jornada de fiscalización a 174 vehículos pesados, con énfasis en el cumplimiento de la norma que obliga a estos vehículos a circular por el carril derecho. Méndez aseguró que, tras la intervención, notó cambios positivos durante un recorrido hacia la zona Este del país, donde encontró los camiones desplazándose de forma correcta.
"Solamente con decirles a ellos lo que deben hacer ya hay un mensaje", afirmó, subrayando que muchas veces el cumplimiento de las normas depende de orientar y hacer cumplir las reglas ya existentes, sin necesidad de nuevas leyes.
680 motoristas multados en una semana por saltarse los semáforos
La acción no se limitó a los camiones. Méndez reveló que durante la semana anterior fueron fiscalizados 680 motociclistas por cruzar semáforos en rojo, como parte de las medidas para reforzar la seguridad vial en todo el país.
El director del Intrant fue enfático al señalar que la responsabilidad del caos vial es compartida: "La crisis vial es culpa tuya, mía y de él", citó, al referirse a la necesidad de que cada ciudadano, ya sea conductor de moto, camión o vehículo liviano, asuma su parte.
El Intrant como coordinador, no como solución única
Sobre las limitaciones presupuestarias de la institución, Méndez reconoció que resolver ciertos problemas de tránsito requiere recursos, pero aclaró que el Intrant cumple principalmente una función de coordinación entre entidades como Obras Públicas, la Digesett y las alcaldías. "Para resolver algunas cosas se necesitan recursos", admitió, y añadió que muchas soluciones pasan por fortalecer la articulación entre organismos, no por actuar de forma aislada.
"El Intrant es una plataforma de coordinación", subrayó Méndez, dejando claro que cada institución del sector debe asumir el rol que le corresponde. Su administración, dijo, estará enfocada en hacer cumplir las normas y evitar que el Intrant absorba funciones que pertenecen a otros organismos.
¿Qué sigue para el tránsito en Santo Domingo?
La discusión sobre horarios y rutas para vehículos pesados sigue abierta. Lo que falta por definir es cuándo y cómo el Intrant concretará esa regulación en un plan oficial con fechas, vías específicas y mecanismos de control. Mientras tanto, las jornadas de fiscalización continúan y el reto de ordenar las calles del Gran Santo Domingo sigue siendo uno de los problemas más sentidos por los dominicanos que enfrentan el tráfico a diario.
