4 averías del Metro de Santo Domingo en 2026: esto es lo que ha fallado
Desde febrero hasta este martes 15 de septiembre, el sistema ha sufrido cuatro fallas técnicas directas que interrumpieron el servicio en las líneas 1 y 2.
Las averías del Metro de Santo Domingo en 2026 suman ya cuatro episodios directamente vinculados a fallas técnicas del sistema, según el registro documentado por RNN. La más reciente ocurrió la noche del martes 15 de septiembre, cuando una falla eléctrica en la subestación García Saleta paralizó por casi dos horas un tramo de la Línea 2, justo en medio de los fuertes aguaceros que azotaron el Gran Santo Domingo.
La Empresa Metropolitana de Transporte (EMT) informó que la avería se registró a las 6:47 de la noche y provocó una pérdida de energía en la catenaria. El tramo afectado fue el comprendido entre las estaciones Pedro Bonó y Ramón Cáceres. Otros segmentos de la Línea 2 continuaron operando de forma parcial, pero usuarios tuvieron que ser evacuados de las estaciones mientras los equipos técnicos trabajaban para restablecer el servicio.
Las cuatro fallas técnicas del año, una por una
El registro de averías del Metro de Santo Domingo en 2026 arranca desde el 5 de febrero, cuando una falla técnica en uno de los trenes interrumpió el servicio en la Línea 2, específicamente entre las estaciones Trina de Moya de Vásquez y Concepción Bona.
El 20 de abril llegó el episodio de mayor alcance: una falla general del sistema afectó simultáneamente las líneas 1 y 2 del Metro y también el Teleférico. La interrupción ocurrió durante las primeras horas de la mañana, impactando a miles de usuarios en plena hora pico.
El 12 de agosto, una avería en el sistema de tracción dejó detenido un tren de la Línea 1 entre las estaciones Hermanas Mirabal y José Francisco Peña Gómez. La situación obligó a implementar un transbordo temporal para que los usuarios pudieran moverse mientras se atendía la falla.
No todo fue avería: apagones, mantenimientos e incidentes
Importante distinguir: no todas las interrupciones del Metro este año fueron fallas propias del sistema. El 23 de julio, una perturbación en la red de distribución eléctrica externa afectó la Línea 2 del Metro y la Línea 1 del Teleférico. El 23 de febrero, un apagón de alcance nacional también impactó el servicio. En ambos casos, la causa fue externa al Metro.
A eso se suman mantenimientos programados, como la suspensión temporal de la Línea 1 el 2 de enero entre las estaciones Gregorio Urbano Gilbert y Mamá Tingó para trabajos en la vía catenaria, y el cierre de la Línea 2 del Teleférico de Los Alcarrizos entre el 10 y el 19 de julio por mantenimiento anual.
Incidentes con pasajeros también pararon el servicio
El sistema también registró interrupciones por situaciones de seguridad. El 23 de junio, una persona descendió a las vías en la estación Juan Pablo Duarte, generando una interrupción parcial en la Línea 2. El 21 de julio, otro incidente similar en la misma estación obligó a suspender temporalmente las operaciones de la Línea 1.
En todos estos casos, las causas fueron ajenas a fallas técnicas del Metro, por lo que el conteo de averías técnicas directas se mantiene en cuatro durante 2026. Lo que queda claro es que el sistema acumula una larga lista de interrupciones, sean o no fallas propias, y que cada una pone a prueba la paciencia y el bolsillo de los miles de dominicanos que dependen del Metro a diario. La EMT no ha anunciado medidas estructurales para reducir la frecuencia de estas averías.
