Conatra propone reducir costos del transporte con mesa de diálogo y revisión del Bonogás
El vicepresidente de Conatra, Tony Marte, propone una mesa de diálogo permanente con el Gobierno y una revisión del programa Bonogás para mejorar las condiciones del sector.
La Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra) exigió este martes 29 de septiembre medidas concretas para reducir costos del transporte que vayan mucho más allá del subsidio a los combustibles. La organización respaldó el acercamiento entre el Gobierno y el sector, pero advirtió que la situación requiere atención integral.
El vicepresidente de Conatra, Tony Marte, explicó que los combustibles, aunque importantes, son solo una parte del problema. Lubricantes, neumáticos, baterías, repuestos e impuestos a la importación de vehículos pesan igual de duro en los bolsillos de los transportistas.
Reconocen el contexto, pero piden más
Marte reconoció el contexto internacional que presiona los precios de los combustibles y valoró el apoyo mediante subsidios que ha ofrecido el Gobierno. Sin embargo, sostuvo que "la estructura de costos del transporte incluye otros componentes que requieren atención por parte de las autoridades."
Para atacar esos componentes, Conatra propuso establecer una mesa de diálogo permanente con el Gobierno. El objetivo: analizar alternativas que reduzcan la presión económica sobre el sector y mejoren las condiciones para quienes manejan el transporte público cada día.
El Bonogás en la mira
Una de las propuestas más punzantes de la organización apunta directamente al programa Bonogás. Según Conatra, parte de las tarjetas estarían en manos de personas que no pertenecen al sector transporte, lo que significa que el beneficio no llega a quienes fue diseñado para ayudar. La organización pide una revisión a fondo del padrón de beneficiarios.
Licencias de corredores, una deuda pendiente
Marte también llamó al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) a concluir el proceso de entrega de licencias de operación de corredores y rutas alimentadoras. Sin ese paso, señaló, es imposible avanzar hacia un sistema de tarifa integrada que haga el servicio más eficiente para el usuario final, que es quien termina pagando la ineficiencia en tiempo y dinero.
¿Qué sigue?
El planteamiento de Conatra llega un día después de que el Gobierno y los transportistas sostuvieran una reunión para abordar el impacto de las alzas en los combustibles, en la que el sector descartó aumentar el precio de los pasajes. Queda pendiente la respuesta oficial a la propuesta de mesa de diálogo permanente y si el Intrant fijará una fecha para completar la entrega de licencias.
